兩會|開展人工智能立法,自動駕駛技術有望提速

全國人大常委會將一些與人工智能密切相關的立法項目,如數字安全法、個人信息保護法和修改科學技術進步法等,列入本屆五年的立法規劃......[詳細]

兩會時間|聚焦馳騁會場外的“客車代表”

2019年,有哪些“客車代表”亮相兩會?又有哪些人與事值得關注?中國客車網將帶您盤點參加2019年兩會通勤服務保障任務的“客車代表”.....[詳細]

從譚旭光答記者問,讀濰柴對氫燃料技術的“野心”

譚旭光代表認為:氫燃料電池汽車不能一哄而上,更不能成為藍天白云的“政績”......[詳細]

宇通客車連續十五年服務全國兩會,239臺服務用車占比超六成

自2005年首次入選全國兩會服務用車之后,宇通已經連續15年為全國兩會提供交通服務保障......[詳細]

金龍客車連續19年服務兩會,龍威II代再次擔綱“國車”使命

今年兩會,中國客車高端制造代表作——龍威II代再次擔綱“國車”使命、光榮上陣,代表金龍客車第19年服務全國兩會......[詳細]

服務全國兩會十數載,海格客車用品質說話

在2019年的兩會服務車隊中,我們再次看到了熟悉的身影—海格客車。今年已經是海格客車連續第十年服務全國兩會......[詳細]

22年的信任再延續 金旅“領航者” 高規格擔綱兩會通勤

在過去21年中,金旅以“零故障”的出色表現圓滿完成了兩會保障任務,打造了金旅兩會用車的金字品牌......[詳細]

兩會用車“零故障” 安凱實力打造中國高端制造新名片

安凱高端客車A9作為服務主力,憑借安全、舒適、高效的高品質出行服務,再次獲得會議多方好評,中國高端制造的實力盡顯無疑。......[詳細]

福田歐輝實現新能源客車服務全國兩會“零”突破

在本次全國兩會中,純電動客車首次出現在護航保障車隊中,實現了新能源客車服務全國兩會的“零”突破......[詳細]

“兩會”后勤交通保障的主角——玉柴機器

2004年,玉柴開始為“兩會”的后勤車輛提供動力保障。在為兩會車輛提供服務方面,玉柴經驗豐富,并擁有一套成熟的兩會服務流程。......[詳細]

北方客車與“全國兩會”同行二十載

北方客車,以其穩定的性能,流線型外觀,舒適的乘坐空間,平順的駕駛性能,又一次擔任“全國兩會”交通用車的殊榮。......[詳細]

中通客車董事長李樹朋

要加快氫燃料電池汽車示范推廣運營

自2015開始,世界主要汽車廠商開啟了氫燃料電池汽車的商業化之路。豐田、本田、現代、福特、奔馳和寶馬等廠商都陸續推出了氫燃料電池汽車產品。日本、韓國和歐洲部分國家已經將氫能與燃料電池汽車產業發展上升為國家戰略......[詳情]

宇通總裁湯玉祥

加快智能駕駛在城市快速公交和環衛領域示范應用

加快智能駕駛在城市快速公交和環衛領域落地實施,不僅有助于促進我國智能駕駛汽車產業健康發展,引領我國汽車工業在新一輪世界產業變革中占據優勢地位;而且有助于提升交通效率,減少城市擁堵,增強交通安全性......[詳情]

江淮汽車工程師周福庚

建議進行長期新能源汽車產業發展規劃

“國家應該有更長遠的產業發展規劃,加大基礎研究力度和基礎設施建設力度;進一步鼓勵企業研究標桿,提升技術水平,進而超越國際先進企業;鼓勵企業加大研發力度,推出更多新能源汽車精品;適當減輕企業負擔,推動市場化進程,讓更多消費者受惠于產業發展,用上新能源汽車! “......[詳情]

長安汽車總裁朱華榮

推動國產品牌向上發展是當前首要任務

目前,在中國汽車品牌迎來新的建設要求的同時,以智能化、網聯化為代表的“新四化”正在成為汽車產業未來趨勢。作為人工智能落地、產業互聯網發展、5G迭代、智能制造探索、新能源應用等領域創新交匯載體,以自動駕駛為方向的智能網聯汽車,成了“新四化”發展的重中之重......[詳情]

奇瑞汽車董事長尹同躍

期待氫能升級為國家發展戰略層面

相比美國、日本等國家,中國在氫能生產、儲存、運輸方面的產業發展上明顯滯后。尹同躍希望國家統籌規劃,將氫能升級為國家發展戰略層面,期望加快中國氫燃料汽車產業發展步伐。例如包括增加氫能技術研發補貼,并通過示范應用、市場推廣的政策來推動......[詳情]

廣汽集團董事長表曾慶洪

加快建設智能路網,要讓充電比加油更便捷

“雖然有關部門和企業對智能路網建設已有所重視,但在實踐中仍存在相關政策落實不足、智能路網建設市場熱、政府冷以及協同難度大、技術儲備不足等問題”。今年的建議中,他將繼續關注自動駕駛汽車與智能路網的發展建設,“路好,車才能跑得快,應該建設最適合智能駕駛的道路網絡,讓自動駕駛汽車跑起來。”......[詳情]

長城董事長王鳳英

強氫能源基礎設施建設,急需解決發展瓶頸

加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的建設發展,理順整個氫燃料電池汽車產業生態鏈,以此推動我國氫燃料電池汽車產業健康、快速發展。她建議,改變加氫站補貼形式,加大補貼力度;制定相關政策,聚焦車用氫燃料電池關鍵核心技術,以及制氫、儲氫、加氫等核心技術的研發......[詳情]

南昌公交黨支部副書記喻春梅

建議將公交駕駛員納入特殊工種

“比如從事井下、高空、高溫、特重體力勞動等工種都被定為了特殊工種,特殊工種可享受提前5年退休的待遇。”喻春梅介紹,實際上,公交車駕駛員在長年駕駛過程中,絕大部分人都會有職業病,比如頸椎病、腰椎病、坐骨神經痛,可能在駕駛車輛過程中產生安全隱患。......[詳情]

北汽黨委書記徐和誼

新能源汽車發展已到關鍵轉折點

雖然面臨壓力與挑戰,但北汽信心十足,關鍵還是找好自身定位,做好自己的產品。北汽最大的優勢在于了解中國市場,了解用戶需求,北汽的產品更適合中國市場。同時,北汽的產品豐富,可滿足中國這個最大的需求市場。......[詳情]

上汽集團董事長陳虹

建立數據共享機制,構建智能交通解決方案

上汽的燃料電池輕客、公交客車,已在上海等三個城市率先實現批量商業化運行。上汽的新能源關鍵核心技術,榮獲國家科學技術進步二等獎。上汽還推出了“電+互聯網+人工智能+汽車”的創新產品榮威MARVEL X,可實現多種智能駕駛場景。......[詳情]

合肥公交客服中心主任李祥斌

 

建議把公交駕駛員列入提前退休工種

公交駕駛員工作條件艱苦,無論春夏秋冬、風寒雨雪、災害氣候(事件),日復一日,年復一年都要堅持運營。工作時間長,日平均純駕駛行車時間大致在7-9小時,高的則10小時以上,且姿勢單一,強迫體位,極易疲勞。安全責任重大,精神高度緊張,特別是在當前各地城市道路擁堵日趨嚴重的狀況下,精神壓力巨大。......[詳情]

百度CEO李彥宏

建立數據共享機制,構建智能交通解決方案

“在智能交通方面,交通擁堵和安全已成為城市發展的難題,給城市帶來巨大的經濟損失。雖然政府在交通基礎設施上的投入產生了效果,但傳統方式已無法有效緩解擁堵。利用人工智能等新技術或可構建智能交通解決方案。即通過對交通的“全面感知、全局決策、實時控制”緩解交通擁堵、減少交通事故......[詳情]

人民大會堂前的宇通T7
金龍龍威II代服務2018年兩會
海格客車服務全國兩會
人民大會堂前的金旅考斯特
兩會期間安凱客車再擔當
青年客車服務兩會
四川現代康恩迪服務兩會
服務全國兩會的歐輝客車
宇通客車接送兩會代表
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