當前位置: 客車網 > 新聞 > 客車新聞 > 龍海基地 金龍汽車集團再蓄發展新勢能

龍海基地 金龍汽車集團再蓄發展新勢能

2019-10-15 作者:仁義 來源:中國客車網

  作為我國東南沿海重要區域,福建省城市化進程快、經濟發展增速迅猛,特別是在新能源汽車等新興經濟增長領域,福建省相關產業發展一直處于領先地位,新能源客車、動力電池等產品技術水平均領跑全國,現已形成新能源汽車產業發展的集聚效應。

  金龍汽車集團,福建省汽車工業的重要組成部分,也是中國規模最大的客車制造集團之一。2017年11月,總規劃占地面積逾5000畝的金龍汽車新能源產業基地在福建龍海開工。時至今日,金龍汽車龍海基地建設進展如何?建成后的龍海基地又將為金龍汽車集團帶來哪些利好?不久前,中國客車網走進金龍汽車集團龍海基地實地調研,了解到了該項目從最初立項到未來規劃的來龍去脈。

  扎根龍海 打造世界先進水平的標桿工廠

  2013年,福建把新能源汽車產業定位為新的經濟增長點,經過數年發展,福建已具備了一定的產業基礎。截至2018年底,福建全省累計推廣應用新能源汽車71570輛,其中公交車12227輛,提前完成傳統燃油公交車的更新任務。從數據上看,新能源客車無疑是福建省新能源汽車產業推廣當中的重要環節,而金龍汽車集團龍海基地則是福建省新能源客車產業布局中的“壓軸大戲”。

  “龍海基地是金龍汽車集團打造的具有世界一流水準的客車研發生產制造基地,同時也是金龍汽車集團轉型升級的重要舉措。”

金龍汽車集團龍海基地開工奠基

  金龍汽車集團相關負責人向中國客車網介紹,金龍汽車龍海產業園位于福建省龍海市兩大重點區域之一的南太武南溪灣片區,主要建設現代化新能源客車生產基地和汽車汽配產業鏈項目,形成上、中游產業配套的汽車產業園區。

  “大型、綠色、智能、高效,這是金龍汽車集團打造龍海新能源產業基地的幾個核心關鍵詞。”金龍汽車集團相關負責人介紹,龍海基地總規劃占地面積逾5000畝,規劃固定資產總投資逾100億元,分為節能與新能源客車整車制造區、核心零部件區和生活配套區三大功能區,規劃年產3萬輛節能與新能源大中型客車、1萬輛高端商務客車和10萬輛輕型客車,將打造成具有世界先進水平的標桿性汽車工廠。同時,引進新能源“三電”系統、動力總成、底盤零部件等,逐步形成完善的汽車產業集群。

  “項目投產后,年總產值將超過500億元,年總稅收超過50億元,帶動產業鏈1萬個就業機會,創造周邊發展就業機會10萬個以上。”金龍汽車集團相關負責人向中國客車網透露,按照“一次規劃,分期實施”原則推進,龍海基地項目將先行啟動節能與新能源客車整車制造區一期項目建設,占地面積逾2100畝,總投資逾30億元,預計于2019年年底投入試生產,年產能可達2萬輛大中型客車。

  三大利好 實現集團品牌影響力的綜合提升

  響譽中國客車業的“三龍”中,金旅被稱為“小金龍”.由于企業發展歷史原因,金旅客車多個生產基地分布在廈門周邊,部分生產基地與辦公場所依靠租賃,生產資源無法得到有效地調配利用,企業的發展潛能一定程度上被壓抑。據中國客車網了解,龍海基地中金旅工廠有望很快投產,這使得金旅發展潛力增加了期待。

  “龍海基地原來在項目報批過程中是按照金旅廠區整體搬遷來規劃的。金龍汽車集團旗下有廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍三家客車廠,就廈門而言,有大、小金龍兩個主要生產區。金龍汽車集團快速發展30多年,原先建設的老廠區工藝生產設備都偏于老化。”

建設中的金龍汽車集團龍海基地

  任何工業產品想要降本增效,提升利潤空間,都需要構建盡可能高效的產業集群。對于新能源客車產品而言,形成產業集群效應是提升主機廠生產效率的重要手段,是區域協同創新系統的必要條件,是提升企業綜合競爭力的重要方式。

  “正是因為這個原因,金龍汽車集團規劃打造了龍海新能源產業基地項目。”金龍汽車集團相關負責人介紹,龍海基地是一個工業項目,以研發、生產、制造新能源客車為主,帶動產業鏈上游協同發展。

  談及龍海基地建成投產后將對集團產生的利好,該負責人表示,項目實際上對集團的利好主要體現在三個方面:

  第一,有效地提升了生產條件,實現了工藝的升級換代。比如在涂裝車間全面采用機器代工,比如噴涂機器人,經過計算,從材料的利用率上,機器人可以達到90%;

  第二,改變了制造工藝,實現了產品競爭力的升級。通過信息化、智能化和一些制造工藝的調整、布局的改善,使得整個生產線更科學合理。舉例來說,原來的車輛交付周期不能超過30天,新廠區可把交付時間控制在20天。原先老廠區小而散,沒有一條真正完整意義的總裝線,比如只有單純的整裝或涂裝線,車身等單元在其他基地生產,導致了運輸時間和成本的浪費,新廠區完全杜絕了這一問題;

  第三,有利于改變企業形象,實現品牌知名度的大幅提升。龍海將是金龍汽車集團最大的一個生產基地,按照規劃年產3萬輛大中客、1萬輛高端商務客車以及10萬輛輕客,同時有4條新能源生產專線,規模是目前客車行業最大的。項目嚴格按照中國制造2025和工業4.0的標準,打造高端、智能、高附加值的綠色工廠。

  資源整合 協全產業鏈放眼全球市場

  資源整合是優化配置的決策。根據金龍汽車集團的發展戰略和市場需求對新能源汽車產業鏈上下游相關資源進行重新配置,以突顯企業的核心競爭力,并尋求資源配置與客戶需求的最佳結合點。金龍汽車集團龍海基地規劃,就是客車行業資源整合的典型案例。

  “除了三龍部分生產線的遷移,包括集團下屬的新能源汽車零部件企業也會在基地進行落戶。龍海基地不僅是三龍的集群,同樣是新能源客車產業鏈的集群。”金龍汽車集團相關負責人向中國客車網介紹,龍海基地中有3000畝是為了相關產業配套零部件廠商及研發機構進行預留。與基地的一期建設同步,龍海基地也在積極進行資源整合,其中包括招商引資以及引進國際知名的汽車零部件企業。

金龍汽車集團龍海基地建設近況

  “中國客車占到了全世界60%的產能,中國新能源客車的競爭力已經顯現出來了,出口逐步走上快車道,在沿海地區建設新能源基地同樣也有著出口方面的產能儲備。”金龍汽車集團相關負責人表示,基地選擇龍海這一港口城市,其中也包含集團對于海外市場的考量。未來,海外市場是中國新能源客車工業的一個新的增長點。

  “龍海基地目前建設進展順利,從技術到資金都不存在問題,但有些問題是我們不得不提前考慮的。”金龍汽車集團相關負責人坦言,能否留得住人才,是龍海基地面臨的問題。

  “基地一期即將竣工投產,第一批的運營團隊也即將到來,來了以后住在哪?孩子的教育在哪里?想要留住這些人才,配套設施是關鍵。”該負責人表示,未來完整的龍海基地,教育、醫療這些設施配套必須跟上。從技術上來講,有金龍汽車集團支持,還有經營和研發的能力,未來吸引更多的新能源汽車產業鏈上下游相關企業落戶,形成集群效應,這些問題都會慢慢解決完善。

  2019年8月30日,廈門金龍汽車集團股份有限公司發布了2019半年度報告,其中,深化“三龍”整合,推進供應鏈管理平臺、市場營銷平臺、技術創新平臺、資金管理平臺、品質管控平臺、人力資源管理平臺、信息化管理平臺“七大統一平臺”建設是重點工作。而龍海基地則是深化“三龍”整合的具像體現。

  龍海基地一期預計于2019年年底投入試生產。我們也期待其能夠為金龍汽車集團,為中國客車業貢獻更多。

閱讀量:
客車新聞
中國客車網[www.ffxugj.live]版權及免責聲明:
1、凡本網注明“來源:www.ffxugj.live” 的所有作品,版權均屬于中國客車網,未經本網授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的,應在授權范圍內使用,并注明“來源:www.ffxugj.live”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明 “來源:XXX(非中國客車網)” 的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在30日內進行。
※ 有關作品版權事宜請聯系:copyright#chinabuses.com
品牌推薦 更多>>
廈門金龍聯合汽車工業有限公司(簡稱“金龍客車”)創立于1988年,隸屬于廈門... [閱讀]
新聞專題 更多>>
5G、人工智能、物聯網等新技術融合發展,推動汽車 “四化”進入了新的階段...
1988年創立至今,30年篳路藍縷、砥礪奮進,廈門金龍聯合汽車工業有限公司在...
微信 分享 咨詢 電話 頂部
×
中國客車網微信二維碼
×
×
400-660-0262
彩票查询排列五走势图